这一消息引发社会各界热议。有企业家表示，广州地铁网络首次延伸到珠三角制造业基地顺德，将进一步推动顺德制造业走向外面的世界。广州地铁7号线延伸至北滘建设将真正实现广佛两地重大交通基础设施无缝对接，有利于顺德接受广州的辐射。他建议，顺德可借此机会谋划打造一批承载全区产业转型使命的重大项目，强化广佛同城，促进经济社会可持续发展。

　　有利于企业引才向高端制造进军

　　作为广州地铁7号线的直接受益者，陈村与北滘已经开始期待未来。

　　陈村提出在发力三产过程中要充分打好“广州牌”。“今后将在城市服务业、产业服务业方面加快与周边的联系，比如，将镇内的花卉世界等与周边的旅游资源进行整合，利用三产来承接周边中心城市的溢出。”陈村镇委书记陈仲贤告诉记者。

　　对于轨道交通所带来的商业机遇，早有企业闻风而动。太平洋广场太鼎中心董事长林炳煌表示，太平洋广场之所以选址陈村，主要是被其优越的地理位置条件所吸引，即广州南站商圈对陈村的辐射力。目前，陈村到广州南站的直线距离不到5公里，10多分钟就可开车到达广州南站。“轨道交通还将为太平洋广场带来大量人流，根据我们的评估，未来3—5年内，这里的人流量应该会达到200万—300万人。”

　　而作为广州地铁7号延长线的直通终点站，同时也是未来与佛山地铁3号线接驳点，北滘既兴奋又紧张。北滘镇镇长余焯焜认为，轨道交通一下子将北滘快速接通到广东第一和第三大城市的中心，有望让这一顺德北部的魅力小镇，快速发展成对接融合大城市的卫星城，甚至是新区域中心。

　　作为坐拥美的、碧桂园两大千亿企业的工业重镇，近年来北滘一直探索产业转型升级的新路径，但受制于区域价值和环境配套的制约，面临着留不住人才的窘境。“广州7号线接通北滘后，生活在广州、工作在北滘，或者工作在北滘生活的逆城市化有望加速，有利于企业充分引才招智向高端制造领域进军。”余焯焜说。

　　在看好轨道交通到来对北滘的发展前景的同时，余焯焜也不讳言可能面临的挑战。“物理距离拉近以后，如果自身的条件不够过硬的话，自身的原有的资源也有可能被大城市所虹吸，关键就是要找准自己的定位，要与周边大城市在产业发展、基础配套上错位分工，在提升自身的软硬件环境的同时，又要避免重复建设、造成资源浪费。”

　　当下，对于北滘而言，对接广州地铁7号延长线的建设，可谓万事俱备，只欠正式启动。“就目前的线路方案来看，对北滘应该是最理想的，涉及的镇域范围内的征地拆迁也较少，目前相关的站场、土规等已有预案。”余焯焜透露。今年，北滘力主开通去往坑口地铁站、广州南站的直达巴士，并探讨开通去往广州大学城的直达巴士，正是为了加强两地之间的联系。

　　佛山新城部分楼盘开始捂盘不卖

　　在广东省人大代表、顺德恒顺交通投资管理公司副总经理宋炜看来，广州地铁7号线延伸至北滘，大大加强了广州和顺德无缝连接，具有深远历史意义。顺德是制造业中心，广州是国际化大都市，两地通过地铁连接，能够实现双方的优势互补，将能实现广佛两地社会化和经济上的最大效益。

　　正是看到了广州地铁7号线的延伸对产业的内提外引都将起到极大的促进作用，佛山新城（乐从）与伦教这两个位于7号线周边的区域甚至比陈村与北滘更加盼望着地铁时代的到来。

　　“经济领域尤为关注这条消息，刚得到的消息，已经有一些楼盘捂盘不卖了，带来的直接影响可能是整个区域的升值。”顺德区政务委员、佛山新城管委会主任、乐从镇镇长麦连桐说，地铁7号线的建设，对于顺德的北部片区陈村、北滘和佛山新城（乐从）都是很大的利好，佛山新城（乐从）也是率先接受到利好辐射的区域，特别是在经济大环境下行的情况下，无疑对当地注入了一剂强心针。

　　麦连桐认为，从长远来看，轨道交通加快了佛山新城与广州的对接，接受广州的辐射，未来也有可能会成为广州的副中心。广佛地铁1号线如无特殊情况，今年底会通到佛山新城，这是最快的一条轨道交通。第二条将是从陈村北连接广州南站的广佛环线，第三条会是7号线由陈村南连接北滘。这些轨道交通入到佛山新城中心，对于佛山新城招商的集聚效应也好，对整个东平河一河两岸的城市建设也好，都将迅速拉动。

　　伦教街道党工委委员、街道党政人大办主任胡永文认为，交通开放度是一个城市、一个区域的活力展示，作为与北滘一河之隔的伦教会受到广州7号线积极影响。

　　他说，这条广州7号线从顺德直接对接广州南站，对伦教的旅游文化产业有积极影响，因为坐落在伦教的全国最大周大福珠宝展示中心就离北滘不远，而且伦教还有香云纱这些文化产业。届时，伦教将直接受到7号线辐射，推动区域的发展。

　　代表建言顺德同时借力轨道交通和自贸区

　　广州地铁7号线延伸给顺德带来的不仅仅是直通广州以及带动经过的周边地区经济社会发展那么简单。

　　胡永文去年下半年曾在江苏昆山学习了三个月，见证了当地跨区域交通设施对社会、经济发展的促进作用。他说，比如在上海虹桥机场下了飞机，转坐中国首条省际城轨到江苏昆山花桥，从坐上城轨到昆山花桥只要15分钟，这条城轨让很多上海人选择来昆山置业。

　　“昆山能够吸引人，原因一个是群聚效应，另一个是交通问题，昆山有地铁和上海通，具有跟一级城市互补的优势。”他表示，如今长三角地区跨区域交通设施建设速度比珠三角快好多，成效很明显，广佛两地再开一条跨市地铁，产生的影响是针对整个顺德的。

　　宋炜说，顺德的眼光应该不仅放在地铁，更要因势利导看到更多开放的空间，比如毗邻顺德的南沙自贸区。顺德应同时发挥高铁轨道交通和自贸区的带动作用，扩大顺德开放程度。

　　他说，广州地铁网络直通顺德后，顺德应做好与广州的错位发展。他认为，珠三角之间的分工协作就是发挥各自的优势，相互促进。顺德不会取代广州作为国际化大都市所拥有的快速人流物流信息流的重要地位，所以顺德要主动向广州靠拢衔接。对于广州来说，通过交通网络的进一步构建，能够进一步强化广州中心城市的地位，更便捷地得到来自顺德各种信息流和产品流。

　　佛山粤鑫机械装备有限公司董事长刘鑫也表示，从目前的情况看，广州不可能成为一个制造业基地大肆兴建工厂，顺德也不可能如广州一样，建设如此多的高端生活配套，这就形成了一种错位发展的模式。“我比较赞同顺德成为广州的一个制造业的郊区，成为广州不可或缺的伙伴。”他说。

　　广州7号线好比“幸福来敲门”

　　观点中山大学教授、港澳珠三角研究中心副主任林江：

　　对于广佛同城，以往曾有论者质疑“只闻楼梯响，不见人下来”，此次《广佛两市轨道交通衔接工作备忘录》的正式敲定，将有望让广佛同城从概念走向实质性动作。

　　同城化的推动，关键是要两地交流紧密、互联互通，地铁等轨道交通设施将有望进一步增强两地的直接联系。此次7号线延伸至顺德好比“幸福来敲门”，不但从交通出行层面会提供更多的便捷，更有利于两地合作“碰撞”出更多的商机。

　　尤其在产业联动上，广佛两地有望擦出更多的火花。广州与佛山，与苏州与上海的关系颇为相似。前者是制造业强市，后者则是服务业中心，随着成本高企、土地空间逼仄等大城市发展的问题日益突出，广州需要寻找资源溢出的区域，而佛山本身也有极大的现代服务业的发展需求，可以通过借助轨道交通加速接受广州的辐射，提升第三产业的短板。

　　事实上，当下，广佛两地都同时将发展瞄准生产性服务业。但立足具体实际，两地应该更多关注如何在同一产业链条上寻求精细化的错位分工。比方说，佛山制造业基础雄厚，在物流、生产管理、融资租赁方面应该有较大需求，可以重点发力，而广州则可以在金融、法律、人才等方面提供高端要素支撑。

　　根据备忘录，广佛两地今后将积极探索广佛城市轨道交通一体化的发展模式，探讨研究由广佛两市共同出资组建广佛城市轨道交通发展股份有限公司，统筹两地项目的投资、建设、运营。轨道交通涉及资金规模庞大，确实仅靠政府财政恐难以负担。双方可以借鉴香港地铁的经验，通过成立项目合作公司，对地铁沿线的商业配套等作合理科学的布局规划，同时加大对地铁上盖物业的开发、运营，提升其区域价值，破解轨道交通建设及后期经营的融资难题。