西起西四环五路居，东至草房站，穿越西城、海淀等中心城区的地铁6号线一期工程拟在2012年12月28日正式开通试运营，该线路运营后将缓解北京市东西向中心城区地面交通压力，分担现有1号线的压力。9月26日，从北京市交通委获悉，地铁6号线首次提出快线模式，为目前市区线路中时速最快地铁，线路还首次实现上下叠落同台换乘，方便乘客换乘。

据了解，地铁6号线总共分三期建设，本次开通的一期工程西起西四环的五路居，向东沿玲珑路、车公庄大街、平安大街、北河沿大街、五四大街、东四大街、朝阳门内外大街、朝阳北路至草房站，全线均为地下线，线路总长30.4公里，共设20座地下车站。除2012年即将开通的一期工程，二期工程从草房站到东小营站，全长12.4公里，设7座车站，已于2011年开工建设；三期工程拟2012年开工，计划2015年底通车。

北京市交通委相关负责人表示，该线路的建成通车会把西部成熟社区和东部的边缘发展集团与金融街、CBD、中心商业区、中心旅游区有机连接在一起，方便市民交通出行。

在技术设计上，6号线首次提出了快线模式，列车最高时速将达到100公里，成为北京市区中最快的列车。

“我们对纽约、巴黎、东京等世界特大城市的地铁快线系统、运营模式研究，同时结合地铁6号线的实际情况，确定了在地铁6号线采取大站快车的运行方式，在常营站、新华大街站设置越行站。” 北京市基础设施投资公司副总经理郝伟亚介绍，目前以时速100公里运行的地铁线路现有昌平线、房山线、机场快线等线路，但多建在郊区，地铁6号线是线网中第一条时速达到100公里的市区地铁快线，如此建设是为未来运营预留了快慢车运行条件。

提高速度的同时，和现有线路相比，6号线一期的载客能力也有所提高。每列车由标准可搭载1440人增加到1960人，地铁最高运力即每小时最大载客量从现在的4万人提高至近6万人，列车载客能力提高30%以上。为方便换乘，6号线还首次实现了上下叠落同台换乘。6号线南锣鼓巷站能和8号线车站上下行线自身重叠设置，两线车站能够同站台换乘。

投资方面，郝伟亚介绍，地铁6号线全线累计完成投资约184.46亿元，其中一期工程投资额约65.89亿元。