作为中国最大的城轨地铁车辆制造商，南车集团2010年5月投资建设了两家公司——昆明南车电气设备有限公司和昆明南车城轨车辆有限公司，现在已开始运转。

1月16日起，昆明南车电气设备有限公司投产地铁车辆的动力部分；2月中旬开始，昆明南车城轨车辆有限公司投产地铁车辆总成。按照昆明市政府的要求，2012年5月底，第一列昆明组装的地铁车厢将下线，真正实现“昆明地铁列车车厢昆明造”，投运昆明首期地铁交通。

5月昆产地铁车厢下线

牵引系统在昆明南车电气设备有限公司组装完成后，被运往与之几步之遥的昆明南车城轨车辆有限公司。这里牵引系统将穿上衣服，与其他“兄弟”组合成昆明地铁列车。

记者在厂房内看到，偌大的车间被分成几个空间，有的堆放着盛满各类列车车厢组装所需的配件，有的则安装起几个一人左右高的大架子，而大架子上面则躺着“半裸”地铁车厢。与之前在株洲看到的昆明地铁首列车辆不同，正在晋宁组装的昆明产地铁列车车厢的腰带则呈现红色。“‘孔雀绿’是机场线的颜色，红色则是昆明地铁首期工程列车的主色系。

昆明地铁车厢的材料为铝合金，材料既能保证良好的安全性，还能起到不错的降噪作用，质量轻，也能保证车辆的运行速度。据了解，列车组装的生产流程有着严格的质量控制体系，单是测试工序就有100道。B型车的出厂流程分为车体车间、涂装车间、总成车间、静调车间、线路动调5大模块。

昆明造的首列地铁列车车厢4月中旬在晋宁实现落轨，2012年上半年将完成静态调试，之后将进行动态调试。静态调试将在厂区内进行，主要进行车辆各部分机能的初步调试。在动态调试中，列车将被通过轨道运输到长达2公里的牵引轨道上，而这条磨合轨道将与昆明地铁线路网相连。轨道一直延伸出去接入城轨广电大学站到晋城专线后，以后投入使用的地铁车厢就可以直接开到各条地铁线的停车场。

昆明南车城轨车辆有限公司2012年初开始生产，目前其交货能力大约是每月1列车。到5月底，这昆明南车电气和昆明南车城轨所生产的首列昆明组装地铁车厢将下线。按照之前与昆明轨道交通有限公司签订的合同，这2家公司每月需提供2—3列地铁车厢，这个生产能力2013年可以达到。

根据规划，2013年或者后面厂房的一期二部也将进行建设。待建成之后，昆明地铁车辆可是现在晋宁的架修或者大修，这也就意味着昆明地铁车辆即便出了问题，也不需要再被平板车拖着跋山涉水去修理了，完全可以实现“有病家里看”。