2012年3月,沉寂一个冬天的青荣城际铁路开始全面复工。记者从青荣城际铁路指挥部获悉,2012年新开工项目增多,铁路建设将全面提速。4月9日,记者城铁施工现场进行了探访。

2012年新开工项目增多

城铁建设要加速

青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,时速达250公里,这也是目前规划中经行烟台的最高速度的铁路。2010年青荣城际铁路正式开工建设,经过紧张施工,在烟台境内铁路沿线上不少重点工程已现雏形。　

据了解,从2011年12月底开始,受天气影响,各标段施工陆续进入“冬休”,2012年3月分已经全面复工。青荣城际铁路指挥部的负责人告诉记者,2012年新开工的项目不少,铁路建设要全面加快。　

记者获悉,2012年是青荣城际铁路建设的关键年。面对有效施工时间短,重点工程多等重点问题,施工方正在加紧有序地进行施工。　

青荣城际铁路正线全长299公里,烟台境内最长,共146.31公里,在青岛范围约84公里,威海约69公里。全线共设15个车站,其中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站,站点总数居青、烟、威三市之首。铁路等级为客运专线,设计行车速度为250公里/小时。

城铁一线桥隧多

占线路全长的78%

记者从青荣城际铁路指挥部获悉,中铁二十局承建的第四标段全长有61.5公里,其中约78%的线路是桥梁和隧道。具体来说,桥梁总长约35公里,隧道总长为10公里,这也成了该标段的一大看点。

为何城铁桥梁和隧道占到了这么大的比重?指挥部相关负责人介绍,最主要的目的还是为了节约用地,减少铁路占地面积。另外,考虑到普通路基有沉降的可能,所以多用桥梁和隧道,也是为城铁更为安全的运行提供有力保障。

工作人员介绍,该标段内有特大桥24座,隧道10座。线路上除了长达5505米的蓁山隧道外,还有不少隧道也很有看点。记者了解到,位于青烟直通线上的车山隧道是该线路上的一个重要节点,该隧道长度900米,为双轨隧道,将来火车穿过该隧道后才能进入烟台站。除了车山隧道外,还有车山1号隧道和车山2号隧道,　在车山隧道的施工现场,施工人员正在忙碌着,轰鸣的机器声中,人们的交谈只能依靠喊话来进行。目前该隧道已经掘进45米,洞口已然成型。

质检员宋同川告诉记者,该施工地段围岩破碎、稳定性差,是施工的的难点。

三桥齐跨外夹河

未来将是城市景观

在指挥部办公室内到处可见悬挂着的施工图,工作人员给记者讲解了一些重点工程。在地图上,市区南郊范围内集中着大批的重点工程,工作人员称:“就在这块儿巴掌大的地方,可以说是工程林立,其中一个看点就是‘三桥齐跨外夹河’,这里的3座桥梁建成后将成为一个大看点,还可能成为新的城市景观。”　

何为三桥齐跨外夹河?三桥指的是西陌堂跨外夹河特大桥、青荣右线跨外夹河特大桥、青荣左线跨外夹河特大桥,这3座特大桥都跨国外夹河。在施工现场,施工方已经建起了2座便于施工的钢便桥,现场轰鸣的机器带起了厚厚的尘土。　

技术员姚兴国进行了具体的介绍:“这三座特大桥从左向右依次是青荣左线跨外夹河特大桥、西陌堂跨外夹河特大桥和青荣右线跨外夹河特大桥,分布在200米的区域内,平行横跨外夹河。”　

记者了解到,三桥长度约为180米,高度在30米左右。姚兴国兴奋地说,“这三座桥将来拔地而起会非常壮观,你可以想象一下,将来火车从桥上疾驰而过会是怎么样的情景。”