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合肥轨道交通2号线项目又有了新进展。30日，该工程可行性研究报告通过专家评估。根据可研报告，2号线将全部为地下线，所有车站全部为地下车站。可研报告通过专家评估后，我市将对其进行完善修改，并争取早日获得国家批复，为尽快开工建设轨道交通2号线做好充分准备。

5.9公里原高架线改为地下线

合肥轨道交通2号线全线长30.06公里，全部为地下线，共设置车站24座，全部为地下车站，包括换乘站6座。全线最大站间距2.768公里，最小站间距0.74公里，平均站间距1.275公里。2号线计划在线路西端设车辆综合维修基地一座，在线路东端设停车场一座，项目总估算投资约193亿元。

根据城市建设发展需要以及2号线环境影响评估意见要求，合肥最终将长宁大道站至水仙路站区段高架线路调整为地下敷设方式（涉及调整线路长度为5.9公里），高架车站调整为地下车站（4座）。

调整后的2号线全部为地下线，车站全部为地下车站。

未来与8条主要轨道线相交

据了解，合肥轨道交通2号线东西向贯通中心城区，联系老城区、高新区以及科学城，将极大地引导和促进各区的发展。

同时，2号线通过换乘站与规划的8条主要轨道线路和常规地面交通衔接，对于缓解市区交通压力，实现城市交通与区域交通的一体化，推动合肥现代化滨湖大城市建设以及促进合肥与长三角的协调发展等都具有重要意义。

车辆选择B型车

与合肥轨道交通1号线相同，合肥轨道交通2号线采用的车辆也是B型车，初、近、远期均采用6辆编组、四动两拖；系统最大设计能力为30对/小时；列车最高速度为80公里/小时。

此外，在2号线共24座地下车站中，除大东门站为地下三层岛式站、大众路站为地下两层侧式车站外，其余均为地下两层岛式车站。

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合肥轨道交通1号线工程进展

据了解，合肥将在2012年6月前实质性开工建设轨道交通1号线。截至目前，1号线一、二期工程除车辆段、控制中心外，全线土建工程招标图已设计完成；首批10个招标项目已经进入相关招标程序；用地审批手续已上报至国土部；市规划局已下发拆迁红线，沿线各区已启动征地拆迁工作；管杆线迁改方案、交通导改方案也已编制完成。